Bir Havacının Günlüğü
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
    • Pilotaj
    • Uçak Sistemleri
    • İnsansız Hava Aracı
  • Uçuş Takvimi
  • Hakkımda
  • İletişim
Bir Havacının Günlüğü

Bir pilotun gözünden havacılık deneyimleri...

  • Ana Sayfa
  • Havacılık
    • Pilotaj
    • Uçak Sistemleri
    • İnsansız Hava Aracı
  • Uçuş Takvimi
  • Hakkımda
  • İletişim
Tag:

Caner Acarbay

Diğer

İlk Youtube Röportajım – Kariyer Kılavuzu

by Caner June 23, 2020

Sizlere ilk Youtube röportajımdan bahsetmek istiyorum. Amerika’da yaşayan muhteşem bir kariyere sahip olan Gizem tarafından öğrencilerimize rehberlik etmesi amacıyla kurulan kariyer kılavuzu Youtube kanalına buradan erişebilirsiniz. Gizem kariyerine Google’da devam ediyor aynı zamanda dünyanın en iyi üniversitelerinden biri olan Stanford’da da yarı zamanlı öğretmenlik görevini sürdürmektedir. Gizem’in web sitesine erişmek için buraya tıklayabilirsiniz. Röportaj kanalı hakkında gerekli açıklamayı yaptıktan sonra İlk Youtube Röportajım – Kariyer Kılavuzu adlı yazımın içeriğime gelelim 🙂

İlk youtube röportajımda Kariyer Kılavuzunda Gizem’in sorularını yanıtladım. İlk olarak lise zamanından başlayarak temel motivasyonumu açıkladıktan sonra beni pilotaja yönlendiren yolu detayları ile açıkladım. Sizde aşağıda belirttiğim soruların cevaplarını merak ediyorsanız bu videoyu mutlaka izlemelisiniz.

Bir pilotun hayatı nasıl? Nasıl pilot oldum? Kariyer planlarımı yaparken nelere dikkat ettim? Pilota zor bir meslek mi? Yurt dışında pilot olmak zor mu? Pilotluk mesleğinin zorlukları nelerdir?

Son olarak böyle bir içeriğin ortaya çıkmasında en büyük pay sahibi olan değerli arkadaşım Gizem’in Youtube kanalı olan Kariyer Kılavuzuna üye olmadan geçmeyin diyerek aşağıda videoyu sizinle paylaşıyorum.

İyi Seyirler

Continue Reading
June 23, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Diğer

Biraz Motivasyon!

by Caner April 3, 2020

Havacılık benim profesyonel işim ama aynı zaman da en büyük hobim. Bu pilotaj motivasyon videosu, tüm havacı ve/veya havacılığa geçiş yapmaya çalışan okuyucularıma gelsin.

Emniyetli Uçuşlar!

April 3, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Uçak Sistemleri

Motor Sıcaklık Göstergeleri

by Caner April 3, 2020

Hava araçlarında motor parametreleri için kritik önem taşıyan bir diğer değer ise sıcaklıktır. Kokpit panelinde motor parametrelerinin sıcaklık değerlerinin belirli limitler içinde çalıştığının görülmesi motor durum kontrolü açısından önem arz etmektedir. Uçak ve motor tipine bağlı olarak kokpitte gösterilen motor sıcaklık göstergeleri;

  • Dış hava sıcaklığı,
  • Motor yağ sıcaklığı,
  • Motor silindir sıcaklığı,
  • Karbüratör sıcaklığı,
  • Egzoz gaz sıcaklığı,
  • Türbin gaz sıcaklığı şeklinde sıralanabilir.
Continue Reading
April 3, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Pilotaj

Sağlık Muayeneleri Hakkında

by Caner April 3, 2020

Merhaba Arkadaşlar,

Uzun süredir siteye yazı ekleyemiyordum. İlk fırsatta sizinle bir konu paylaşmayı düşündüm. Bu konu daha önce tarafıma iletilen sağlık muayeneleri hakkında olacak. Pilotaj eğitim sürecinde neler yaptık, sonrasında nasıl yenileme oldu uçmaya başlayınca sağlık muayeneleri nasıl oluyor hepsi yazının devamında…

Continue Reading
April 3, 2020 0 comment
2 FacebookTwitterPinterestEmail
Pilotaj

THY’de Yeni Uçmaya Başlayacak Pilotlar için Rehber – 5 Görev Akış Biraz Ayrıntı

by Caner April 3, 2020

Görev Akışı Biraz Ayrıntılı

Bir önceki kademeyi anladıktan sonra bu evrakta biraz daha ayrıntıya girdik. Bir sonraki dosyada tam ayrıntıya MAVİ renkli maddelerle girdik.

Continue Reading
April 3, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Şekil 6 Uçuşun Safhaları
Havacılık

Performans Temelli Seyrüsefer (PBN) – 3

by Caner April 2, 2020

RNP-RNAV FARKI

Temel olarak RNAV ve RNP sisteminin en büyük farkı RNP sisteminde hava aracı üzerinde sistem performansını gözetlemeye yarayan sistemlerin olmasıdır. Hassasiyet bakımından incelendiğinden RNP sistemlerinin daha hassas olduğu gibi bir sonuç çıkarımı doğru değildir. Örnek olarak RNAV 1 ve RNP1 sistemleri incelendiğinde her ikisi de uçuşun %95 i içinde rotanın 1 NM içinde kalacağının bir başka değişle toplam sistem hatasının belirtilen sınırlar içerisinde kalacağının belirtilmesidir. RNP1 sisteminde ekstra olarak uçuşun %99,99999 unda limitin maksimum 2 mil içinde kalacağı garanti edilmektedir. Şekil 1, RNAV 1 ve RNP 1 sisteminin yapısını göstermektedir.

Continue Reading
April 2, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Şekil 3. RVSM
Havacılık

Performans Temelli Seyrüsefer (PBN) – 2

by Caner April 2, 2020

Hava Sahalarının Sınıflandırılması

ICAO tarafından tanımlanan hava sahaları (Annex 11, Chapter 2), hava araçlarının hangi şartlar altında belirtilen hava sahasını kullanabileceğini göstermektedir.  Bu tanımlamalara göre A, B, C, D, E, F, G olmak üzere toplamda 7 farklı hava sahası tanımlanmıştır. Bu hava sahalarının F ve G hava sahaları kontrolsüz hava sahası olarak adlandırılırken diğer hava sahaları kontrollü hava sahası olarak adlandırılmaktadır. Kontrollü ve kontrolsüz hava sahalarını birbirinden ayıran en önemli faktör trafik ayrımıdır. Hava sahaları özelliklerine bağlı olarak IFR-IFR, IFR-VFR, VFR-VFR vb. trafiğin takibi ve ayrımı hava sahası yapısına göre farklılık göstermektedir. Tablo 1 ICAO tarafından hazırlanan hava sahası sınıflandırma bilgilerini içermektedir [1].

Continue Reading
April 2, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Şekil 1. Geleneksel RNAV ve RNP Yöntemleri
Pilotaj

Performans Temelli Seyrüsefer (PBN) – 1

by Caner April 2, 2020

Günümüzde artan hava aracı kullanımına paralel olarak hava sahalarının kullanımı giderek artmıştır. Artan trafik ile birlikte geleneksel seyrüsefer yardımcıları aracılığıyla gerçekleştirilen trafik akışı yetersiz kalmıştır. Bunun için rotalarda esneklik sağlayan, optimize edilebilir bir sistemin gerekliliği doğmuştur. Bu bağlamda geliştirilen saha seyrüseferi (RNAV) ve Gerekli Seyrüsefer Performans (RNP) yöntemleri ile uçuşun tüm safhalarında daha optimum rotaların tasarlanması olanaklı olmuştur. Tasarım aşamasında ICAO tarafından ilk olarak RNP olarak adlandırılan geliştirme adımı ICAO DOC 9619 ile Performansa Dayalı Seyrüsefer (PBN) olarak adlandırılmıştır. Bu sayede PBN yöntemi ile RNAV ve RNP gereksinimleri bir araya toplanmıştır.

Continue Reading
April 2, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Geçmişten Günümüze Türk Havacılığı – 2

by Caner April 2, 2020

20. Yüzyıl Sonrası Türk Havacılığı

1.Dünya Savaşı sonunda kâğıt üstünde bitirilen Osmanlı Devletinde tehlike unsure olabilecek herşey lavedilmeye başlanmıştı. Bunun sonucunda dağıtılan Osmanlı Hava kuvvetleri yerine havacılık aşkı ile dolu birkaç vatansever tarafından Türkiye’nin değişik yerlerinde savaştan kalma uçaklarla merkezler oluşturulmuştur.

23 Nisan 1920 yılında Mustafa Kemal önderliğinde kurulan TBMM ilk olarak ülke genelinde hava kuvvetlerinin kurulması kararını almıştır. Bu karanın ne kadar isabetli olduğu ise Kurtuluş Savaşında kazanılan başarı ile görülmüştür. Bugüne kadar havacılıkla ilgisi sadece askeri olan Türkiye’nin ilk sivil havacılık girişimi 12 Şubat 1914 tarihinde Lefke-Bilecik arasında Prens Celaleddin isimli uçakla ilk postaların taşınmasıyla başlamıştır. Gerçek anlamda sivil havacılık ise 1925 yılında Türk Tayyere Cemiyetinin kurulmasıyla başlamıştır. Bu kuruluş planör, motorlu uçak, paraşüt, model uçak konularında çeşitli faliyetler düzenleyerek Türk Sivil Havacılığının gelişmesinde önemli rol oynamıştır.Daha sonra bu kurumun adı 1935 yılında Türk Hava Kurumu olarak değiştirilmiştir.

Continue Reading
April 2, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Geçmişten Günümüze Türk Havacılığı – 1

by Caner April 2, 2020

İnsanlar kuşları gözlemlemeye başladığı günden itibaren onlardan etkilenmiş ve uçmak istemişlerdir. Uçmanın zorluğunu ve imkansızlığını anladıkça gökyüzüne olduğundan daha fazla bir anlam yüklemişlerdir.  Bunların arasında tanrıların gökyüzünde yaşadıkları ve kimi güçlü olanlarının uçabilme yeteneğine sahip oldukları vardır. Örnek vermek gerekirse, eski Yunan mitolojisinde güneş tanrısı olan Surya’nın gökyüzünde yaşaması, diğer bir tanrı, ünlü bir spor giyim markasının da adını alan ,”Nike”ın uçabilme yeteneğine sahip bir zafer tanrıçası olduğu mitoloji kitaplarında belirtilmektedir. Buradan da anlaşılacağı gibi insanlar uçabilme yeteneğini bir güç simgesi, bir özgürlük simgesi olarak görmüş ve bunu hayatının birçok yerinde müzik, resim, yazı gibi sanatsal unsurlarla yorumlamıştır.

Özgürlüğüne düşkünlüğünü yıllardır savaştan savaşa koşarak gösteren ve iki bin yıl boyunca hiçbir ülkenin boyundurluğu altına girmeyerek kanıtlayan Türk toplumu özgürlüğün sembolü olarak saydığı havacılığa çoğu toplumdan önce ilgi duymuş ve araştırmalar yapmıştır. Bu araştırmalar 17.YY’da şekillenmeye başlamış ve günümüzde ise son sürat gelişmesini sürdürmektedir.

Continue Reading
April 2, 2020 0 comment
0 FacebookTwitterPinterestEmail
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

Arama

Hakkımda

Hakkımda

Pilot & Blogger

Öyle bir iş yapın ki hiç bir zaman çalışmak zorunda kalmayın derler ya işte benimki de öyle bir meslek. Havacılığı profesyonel olarak yapsam da hala benim için en büyük hobim. Bu serüvende havacılığı benimle keşfetmeye var mısınız?

Instagram

No any image found. Please check it again or try with another instagram account.

Sosyal Medya

Twitter Instagram Pinterest Linkedin

Son Yazılar

  • İlk Youtube Röportajım – Kariyer Kılavuzu
  • Biraz Motivasyon!
  • Motor Sıcaklık Göstergeleri
  • Sağlık Muayeneleri Hakkında
  • Türkiye’de Havayolu Pilotluğu Eğitim Sistemi Karşılaştırması

Son Yorumlar

  • Seyrüsefer Yardımcıları - 2 | Bir Havacının Günlüğü on Seyrüsefer Yardımcıları – 1
  • Jiroskopik Uçuş Göstergeleri - 2 | Bir Havacının Günlüğü on Jiroskopik Uçuş Göstergeleri – 1
  • PITOT-STATIK GÖSTERGELER – 2 | Bir Havacının Günlüğü on Pitot Statik Göstergeler
  • Uçak Yapıları - 2 | Bir Havacının Günlüğü on Uçak Yapıları – 1

Yazılardan Haberdar Ol

Bu bloga abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.!

Kategoriler

  • Diğer (2)
  • English (5)
  • Havacılık (4)
  • İnsansız Hava Aracı (5)
  • Pilotaj (16)
  • Uçak Sistemleri (28)

Son Yazılar

  • İlk Youtube Röportajım – Kariyer Kılavuzu

    June 23, 2020
  • Biraz Motivasyon!

    April 3, 2020
  • Motor Sıcaklık Göstergeleri

    April 3, 2020

Popular Yazılar

  • 1

    Pitot Statik Göstergeler

    April 2, 2020
  • 2

    THY’de Yeni Uçmaya Başlayacak Pilotlar için Rehber – 5 Görev Akış Biraz Ayrıntı

    April 3, 2020
  • 3

    Sağlık Muayeneleri Hakkında

    April 3, 2020

Newsletter

Bu bloga abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.!

  • Twitter
  • Instagram
  • Pinterest
  • Linkedin
  • Youtube

@2019 - Tüm Hakları Saklıdır.


Back To Top