Hello! Have you ever thought of the advantages of being an airline pilot? In this video, I wanted to cover 7 advantages of being an airline pilot. If you are curious about these advantages from my perspective, I invite you to watch this video.
Merhaba Arkadaşlar,
Uzun süredir siteye yazı ekleyemiyordum. İlk fırsatta sizinle bir konu paylaşmayı düşündüm. Bu konu daha önce tarafıma iletilen sağlık muayeneleri hakkında olacak. Pilotaj eğitim sürecinde neler yaptık, sonrasında nasıl yenileme oldu uçmaya başlayınca sağlık muayeneleri nasıl oluyor hepsi yazının devamında…
PPL eğitimi alan bir öğrencinin öğretmen pilot eşliğinde 25 saat ve PIC olarak 20 saat uçması gerekmektedir. Pilot adayının yalnız uçuşları öğretmen pilot gözetiminde ve kontrolünde yapılmaktadır. PPL sahip kişinin, Modüler olarak IR veya CPL eğitimine başlayabilmesi için SHY-1’ de belirtilmiş olan PIC uçuş saatlerine ulaşması gerekmektedir. Modüler eğitimine ait bazı bilgiler Tablo 1’de görülmektedir.
Küreselleşen dünya ile birlikte artan yolcu trafiği beraberinde havayolu şirketlerinin var olan kapasitelerini arttırmasını zorunlu kılmıştır. Artan trafiği karşılayabilmek için daha fazla uçak ve buna bağlı olarak pilot ihtiyacı ortaya çıkmaktadır. 2012 yılında Boeing tarafından yayınlanan “Pilot & Technician Outlook” dokümanına göre önümüzdeki 20 yıllık sürede ihtiyaç duyulacak yeni pilot sayısı 460.000’dir [1]. Bu süreçte en fazla pilot ihtiyacına sahip olacak bölge 185.600 yeni pilot ile Asya Pasifik ülkeleridir. Asya Pasifik ülkelerini takiben Avrupa 20 yıl içinde 100.900 yeni pilota ihtiyaç duyacaktır.
Brifinglerin tam anlaşılması için aşağıda örnek bir şekilde ayrıntılı olarak açıklamalarıyla yazdım. Brifingte her şey, aşağıdaki gibi tüm ayrıntılarıyla konuşulursa çok uzun sürer. Yanınızda tecrübeli ve birçok uygulamayı otomatikleştirmiş bir kaptan olduğundan konuşulanların çoğu, onu gereksiz (tabiiki gerekli) tekrarlar olarak sıkar. Ama line uçuşlarına yeni başlamış pilotların çoğu da ortalama bir ayrıntıyla brifingi yapmalı ve bahsetmediği, standart olan konuları da bilmelidir.
Aşağıda örneğini verdiğim brifingte, söyleyeceklerinizi siyah yazdım. Diğerleri açıklamalardır. En sonda brifingi, sade bir şekilde ayrıca yazdım
UÇUŞ HAREKATI AYRINTILARI
Bu evrak bir önceki iki dosyanın tam ayrıntıya kavuşturulmuş halidir. Bu sebeple renklendirme kaldırılmış olup tam detaylı açıklama aşağıda yer almaktadır.
Görev Akışı Biraz Ayrıntılı
Bir önceki kademeyi anladıktan sonra bu evrakta biraz daha ayrıntıya girdik. Bir sonraki dosyada tam ayrıntıya MAVİ renkli maddelerle girdik.
GÖREV AKIŞI İLK AYRINTILAR
Bu dosya bir görevin genel hatlarının bir kademe ayrıntılandırılmış halidir. Bunu hazmettikten sonra bir alt kademesi YEŞİL yazılarla ayrıntısı artırılmış bir sonraki dosyaya geçebilirsiniz.
UÇUŞ HAREKATI AYRINTILARI
Burada bir görevin genel başlıkları listelenmiştir. Daha ayrıntıya renk kodlu alt başlıklarla girmiş olacağız. Bu genel sırayı anladıktan sonra bir alt ayrıntıya girebilirsiniz.
UÇUŞ YERİNDE YAPILACAKLAR
- Önce yoklama yaptırılır.
Uçuş saatinden 1 saat öncesi, son imza (yoklama) saatidir. “Yoklama-imza saati” çok kullanılan bir deyimdir.
Yoklama, Brifing/FWZ odasındaki bilgisayarlarda yapılır. Pilot odası (artık Crew Garden oldu) terminal üst katında, FWZ odası ise terminal alt katındadır. Alt kata Apron Kartı okutarak ya da asansörden herhangi bir kart okutmadan girilebilir.
Üst katta pilot ve kabin ekipleri için bekleme odası Crew Garden ve irtibat bürosu vardır. Üst kattan alt kata ağır çalışan iki asansör vardır.
Alt katta brifing/FWZ odası, kafeterya, ekip bekleme odası, gümrük ve pasaport kontrol noktası bulunur. Buradan aynı zamanda uçuşa gidiş için aprona çıkılır.
Yoklama yerinde bulunma saatiniz tercihen 15-20 dakika öncedir. Line eğitimindeki pilotlar ile tecrübesi az olanların yoklama saatinden 1 saat öncesinde orada bulunmaları, hazırlıklarını yapmaları için daha iyi olabilir.
- 1
- 2