Kategori:

Havacılık

Havacılık

Kabin Memurları İlkyardım Eğitimi

by Sude Gerçekoğlu

Herkese yeniden merhaba! Bu haftaki yazım Kabin Memurları İlkyardım Eğitimi hakkında olacak. Keyifli okumalar dilerim.

Kabin memurları için Temel İlkyardım Sertifikası zorunludur. 3 yılda bir tazeleme eğitimi almak zorundadırlar.

Bu eğitimi alma sebeplerinden biri yolcu güvenliği ve sağlığı için önemli bir yer kapsar.

Temel İlkyardım Sertifika geçme notu yazılı 85 uygulama 85 olarak planlanmıştır. Her ilkyardım sertifikası geçerli değildir. İl sağlık tarafından onayı olan kurumlardan eğitimi alınıp geçerliliği olan bir belge verilir.

Kabin Memurları hiçbir zaman yolcuya ilaç veremezler. Bu yasal olarak kuraldır. Ama hasta kalp hastası ise yolcu kendi ilacı verilebilir.

İlkyardım eğitiminin amacı zaten tıbbı araç gereç aranmaksızın, mevcut araç ve gereçlerle yapılan ilaçsız tedavidir.

Kabin Memurlarının bu eğitimi alma sebeplerinden birisi uçakta doktor ve hemşire yoksa amaç yolcunun yaşamsal fonksiyonlarının kötüye gitmesini engellemesidir.

İlkyardım Eğitimini bilmek demek Uçuş Ekibine ve Kabin memuru arkadaşımızı korumak demektir.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Gelecek Nihayet Geldi!

by Onur Akardere

Daha önceki yazılarımdan da bildiğiniz gibi havacılık ve seyahat teknolojileri alanına özel bir ilgim var. Yapay zeka, metaverse, mobil uygulamalar derken Gelecek Nihayet Geldi! Bu yazımda dünyanın en gelişmiş yapay zeka uygulamalarından biri hakkında konuşacağız. Hatta ilerleyen kısımlarda yazımın bir kısmını benim için bu akıllı dostumuz yazacak. Haydi geçelim.

Her ne kadar akıllı dostumuz diye bahsetsem de bazı ütopik senaryolarda yapay zeka çok da arkadaş canlısı bir kavram olarak yer almıyor. Kullandığı bilgi sağlayıcılar ve geniş algoritmalar aracılığıyla artık insan gücüne ihtiyacın kalmayacağı yönünde görüş bildirenlerin sayısı bir hayli yüksek. Ben şimdilik bu teknolojinin, insanlığın emrinde ve tamamen fayda sağlamak üzerine hareket ettiğini düşünüyorum. Eğer denerseniz, siz de yüksek fayda sağlayabilirsiniz.

Peki kendi alanımızda değerlendirecek olursak; havacılık endüstrisinde yapay zeka nasıl kullanılabilir? Uçak ve yedek parça tasarımları, kokpit ve kabin ekibi eğitimleri, uçuş planlama gibi alanlarda bu teknolojiden yararlanmak mümkün. Ayrıca havayolu pazarlama faaliyetleri kapsamında da yapay zeka şirketlere ciddi katkılar sağlayabilir.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Başkentte Bulunan Hava Meydanları

by Çağdaş Serkan Kara

Herkese yeni bir yazıdan merhaba. Bu yazımızda konumuz Başkentte Bulunan Hava Meydanları olacak. Dilerseniz yazımıza geçelim.

Güvercinlik Havalimanı

Genç Türkiye Cumhuriyeti’nin yeni başkentinin ilk havaalanıdır. Güvercinlik havaalanı, Ankara’nın 10 km kadar batısında yer alan başkentin ilk havaalanı ve ilk teknik bakım merkezi olmuştur. Ankara’daki ilk uçuşlar 1912 yılında burada gerçekleştirilmiştir. Türk Hava Kurumuna bağlı Türkkuşu’da 1935 yılında burada kurularak uçak bakım servisi vermiştir. Bünyesinde terminal binası olarak sadece bir çadır bulunduran havaalanı daha sonra 1939 yılında yapılan yatırımlar sayesinde pist, terminal binası ve hangarlar olarak o döneme göre modern bir meydana kavuşmuştur. Devlet Hava Yolları’nın operasyonları Etimesgut’tan buraya kaydırılmıştır.

1947 yılında ise DHY’nin ilk yurtdışı seferi bu meydandan Atina’ya TC-ABA tescilli Douglas DC-3 ile gerçekleşmiştir.  Fotoğrafta da görüldüğü üzere Devlet Hava Yollarına ait Douglas DC-3 (Dakota) görülmektedir. Ayrıca Devlet Hava Yollarının ilk uçak bakım merkezi olan meydan, 1958 yılında sivil operasyonlar Yeşilköy’e taşınınca Kara Kuvvetlerine tahsis edilmiştir ve hala daha günümüzde Kara Kuvvetlerine bağlı olarak faaliyetlerini sürdürmektedir. IATA kodu LTAB’dir. 06/24 yönlü tek piste sahip meydanda pist uzunluğu 2022 metredir ve burada Jandarma Helikopter eğitimleri vs. verilmektedir.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Pilot Eğitimleri ve Sürdürülebilir Rekabet

by Ela Erdem

Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu yazımda Pilot Eğitimleri ve Sürdürülebilir Rekabet hakkında konuşacağız. Hadi Pilot Eğitimleri ve Sürdürülebilir Rekabet yazımıza geçelim!

Pilot Eğitimleri ve Sürdürülebilir Rekabet

Hâlihazırda Türkiye’de pilot lisanslarına yönelik eğitimler, serbest veya üniversite çatısı altındaki uçuş eğitim organizasyonları tarafından verilmekte olup bunlar; Hususi Pilot Lisansı (PPL: Private Pilot), Ticari Pilot Lisansı (CPL: Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı (ATPL).

(Commercial Pilot ve Airline Transport Pilot) eğitimleridir. Pilot adaylarının PPL için 45 saat, CPL modüler için 200 saat, CPL bütünleşmiş eğitimi için 150 saat, ATPL için 1500 saatlik uçuş yapılması, teorik eğitimlerde ve uçuş sınavlarında başarılı olunması gerekmektedir. SHGM İngilizce dil bilgisini tüm pilot lisansları için “iyi seviyede İngilizce bilgisi” olarak tanımlamıştır (SHGM, 2021). İngilizce yeterlilik konusunda detaylı bilgiye SHGM’nin referans gösterdiği uluslararası kaynaklardan ulaşılabilmektedir. Teorik ders içeriklerine bakıldığında;

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Hava Yolu İşletmelerinde Maliyet

by Muzaffer Yıldırım

   Her işletmenin sabit ve değişen maliyetleri mevcuttur bunların işletmenin toplam giderlerini vermektedir. Hava Yolu İşletmelerinde Maliyet ciddidir ve sektördeki maliyetin yükü diğer sektörlere nazaran oldukça yüksektir. İşletmelerin çeşitli maliyet türleri mevcuttur gelin birlikte bu maliyetler neler hangi maliyet türü hava yolu şirketleri için daha ağır buna birlikte bakalım.

   Hava yolu şirketlerinin çeşitli maliyetleri vardır ve temelde üç gruba ayrılır gruplar içinde de ayrımlar mevcuttur bunlar:

1- Sistem Masrafları

  • Haberleşme ve IT
  • Yolcu Hizmetleri
  • Kabin ekibinin maaşları
  • İdari ve genel masraflar
  • Bilet, satış, reklam ve rezervasyon

2- Yer Faaliyetleri

  • Havaalanı masrafları
  • Park ve yer masrafları
  • Bakım ve revizyon
Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Akrobasi Uçakları

by Fatma Berrin Kurtoğlu

Selam sevgili havacılık okurları bugünki yazımda gökyüzünde yaptığı hareketler ile nefesleri kesen ve adrenalini dorukta yaşamak isteyenlerin ilgi odağı olan Akrobasi Uçaklarına gelin birlikte keşfedelim.

Akrobasi Uçakları Nedir?

Akrobasi Uçakları gökyüzünde iken anormal hareketleri ile nefes kesen hava taşıt aracıdır. Uçuşlar sivil ve askeri fark etmeksizin havacılıkta kültür, eğlence ve sportif tarafını sergiler. Uçuş gösterileri her kesimden insanın odak noktası olmuştur. Akrobasi uçaklarının kısa bir tarihçesine de bir göz atalım.

Tarihte Akrobasi Uçakları

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Gizli Kahramanlar; Loadmaster

by Muzaffer Yıldırım

Load Master

   Hava kargoyu hepimiz duymuşuzdur peki hava kargonun görünmez kahramanı kimdir? Elbette bunu birçoğumuz bilmiyor. Bugün konumuz Gizli Kahramanlar; Loadmaster. Sizlere hava kargonun uçakların LoadMaster’ları yani yükleme uzmanlarından bahsedeceğim.

   Loadmaster, herhangi bir uçuştan önce kargo ve yolcuların uygun şekilde yüklenmesinden, emniyete alınmasından ve eşlik edilmesinden sorumludur. Bu uzmanlar, uygun ağırlık dağılımını hesaplamaktan uçuş boyunca yolcu konforunu sağlamaya kadar, dünyanın her yerindeki uçuşlarda her şeyin ve herkesin emniyette ve güvende olmasını sağlar.

   Loadmaster resmi olarak uçuş ekibinden sayılmasa da yüklediği yük ile birlikte uçağın yüklenme noktasından varış noktasına kadar uçuş ekibi ile birlikte seyahat eder. Loadmaster gittiği yerlere gerekli belgeleri götürmek zorundadır. Bu belgeler uçaktaki yükler hakkındaki bilgilerden tutun kendisine ilgili CAA tarafından sağlanan mevcut belgelerdir. Yük bilgilerinde yaşanan bir eksiklik, yükün boşaltılmasını durdurur bu da hava yolu şirketi için uçağın yerde kaldığı süre kadar şirkete ciddi bir külfet oluşturmaktadır.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Havacılık Terminolojisi

by Sude Gerçekoğlu

Herkese yeniden merhaba! Yazımız Havacılık Terminolojisi hakkında olacak. Keyifli okumalar dilerim.

Havacılık terminolojisinin diğer bir adı’ Havacılık Terimleri’ diye bilinen genel kavramıdır. Üniversitelerde bu dersin adı Havacılık Terminolojisi olarak bilinir. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından bu dersi geçme notu 70 puandır. Bu dersin amacı havacılık alfabesi ve iletişimde sesli alfabenin doğru kullanımının önemidir.

Havacılık terminolojisi nedir?

Uçak yolculuğu esnasında Uçuş Harekât sorumlusu, Kaptan, Yardımcı Kaptan Pilot, Kabin Amiri ve Kabin Memurları gibi havacılık çalışanlarının kendi aralarında kullandığı bir dildir. Sivil Havacılıkta ve Askeri Havacılıkta geçerli kodların kavram bütünlüğüdür.

Havacılık Terminolojisi olarak gördüğümüz bu dersin kaynağı Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü tarafından bilgilendirme yapılır. Devlet Hava Meydanları İşletmesinde Havacılık Terimleri Sözlüğü kitabı bulunur.

Kitabın içeriği Havacılık Alfabesi, Türkçe terimler, İngilizce terimler ve Kısaltmalar bulunmaktadır.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Uçaklar Neden Beyaz Renktedir?

by Ela Erdem

Hayatımızın ayrılmaz bir parçası haline gelen uçaklar, üst düzey teknoloji ile donatılmış mühendislik harikalarıdır. Gökyüzüne baktığımızda mühendislik harikası olan uçakların hemen hemen hepsinin rengini beyaz olarak görürüz. Peki Uçaklar Neden Beyaz Renktedir? Sorusu hepimizin aklına gelmiştir. Uçaklarda beyaz rengin tercih edilmesinin hem teknik açıdan hem de ekonomik açıdan birçok sebebi vardır. Bu kadar çok beyaz renk tercih edilmesinin sebebi acaba nedir? Bu durumun başlıca üç sebebi vardır.

  • Uçak gövdesinde olması muhtemel çatlak, kırık ve çiziklerin daha kolay tespit edilebilmesi,
  • Maliyetinin diğer renklerden daha düşük olması,
  • Daha fazla ısı avantajına sahip olmasıdır.

Beyazın özellik olarak diğer renklere nazaran çok daha bir iyi yansıtıcı olduğu bilinen bir gerçektir. Bu özellik sayesinde gövdesine gelen ısıyı aynı şekilde geri yansıtmayı başarır. Böylece, sıcak hava koşullarında uçağın iç sıcaklığı çok daha çabuk düşürülebilir ve çok daha az enerji sarf edilmiş olur.

İçi boş şekilde ve yeşil renkte fabrikadan çıkan uçakların gövdesinden aviyoniğine, motorlardan, kuyruğuna kadar tüm parçalar, şirketlerin istek ve tercihleri doğrultusunda boyanır. Makyaj kısmında havayolu firmalarının çoğu beyaz rengi tercih eder.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
2 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Top Gun Filmindeki Uçak: P-51 Mustang

by Çağdaş Serkan Kara

Herkese yeni bir yazıdan merhaba bu yazımızda konumuz Top Gun Filmindeki Uçak: P-51 Mustang hakkında olacak. Dilerseniz yazımıza geçelim.

Efsanenin Doğuşu

2.Dünya Savaşından miras kalan nice efsanelerden bir tanesi de P-51 Mustang’tir. P-51’in hikayesi 1940 yılında başlıyor. İngiliz Hükümeti, Amerikalı şirket North American Aviation’dan kendilerine daha fazla P-40 Tomhawk üretmelerini istedi. 1938 yılında ilk uçuşunu yapan P-40 Tomhawk artık dönemin şartlarına göre performans açısından yetersiz kalıyordu. Ayrıca menzili de kısaydı. Bu faktörler göz önünde bulundurulunca daha fazla P-40 üretmek mantıksız bulunuyordu. North American Aviation şirketi ise yeni bir uçak tasarlama fikrine daha sıcak bakıyordu. Yapılan çeşitli görüşmeler sonucunda 4 Mayıs 1940 tarihinde P-51 Mustang’in üretimine başlandı ve 29 Mayıs 1940 tarihinde İngiliz Hava Kuvvetleri 320 adet sipariş verdi. İngiliz Hava Kuvvetleri ilk uçağın 1941 Ocağına kadar teslim edilmesi şartı koştu. Edgar Schmued yönetimindeki mühendis gurubu çalışmalara başladı.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail