En son ne zaman bir seyahat ihtiyacınızı karşılamak için fiziki olarak bir seyahat acentesine gittiniz? Eminim birçoğunuzun bu soruya yanıtı çok uzun zaman önce şeklinde olacaktır. Her daim elimizin altında bulunan ve bizi saniyeler içinde dünyanın istediğimiz noktasındaki bilgilere ulaştıran internet teknolojisi sayesinde seyahat ihtiyaçlarımızı dakikalar içinde karşılayabiliyoruz. Havacılığın geleceği artık dijitalde!
Herkese tekrardan merhaba. Bu hafta 20.yüzyılın iki önemli mihenk taşını ve onların vedalarını konuşacağız. Bu haftaki konumuz kraliçelerin vedaları. Dilerseniz yazımıza geçelim. 20.yüzyıl dendiği zaman akıllara birçok şey gelir. Kimine göre çocukluğu, kimine göre savaş… Bugün 20.yüzyıl kütüphanesinden iki önemli kitabı konu alacağız.
Boeing 747 şüphesiz ki 20.yüzyıl ikonlarından birisi ve havacılıkta yeni bir çağı başlatan önemli bir uçaktı. 1969 yılında havacılık serüvenine başlayan uçak, PAN AM Hava Yollarının isteğiyle ortaya çıktı ve havacılık sektöründe önemli bir yere sahip oldu. 1970’li yıllarda Boeing 747’nin üst katında bulunan Lounge’da Atlantik üzerinde uçmak, yolculara 10 km yukarıda özel bir deneyim yaşatmak onu bir ekol haline getiren şeylerden bir tanesiydi. Geride bıraktığımız 53 yıl boyunca daha nice önemli olayların içinde bulundu Boeing 747. Dünyanın en büyük uçak kazasında da başroldü, Vietnam’daki yetim bebekleri taşırken de… Bazen onu Amerika Birleşik Devletleri Başkanını taşırken gördük, bazen de bir uzay mekiğini… Çeşitli rekorları da elinde bulunduran 747, 1122 İsrailli göçmeni taşıyarak en çok yolcu taşıyan uçak ve Qantas Hava Yollarının teslimat uçuşunda 20 saat 9 dakika havada kalıp tek seferde 18.000 km yol katederek, en uzun uçuş rekorunu da kırmıştır. Ardında bıraktığı 53 yıl boyunca Japon Hava Yolları 123, Tenerife Faciası gibi sansasyonel kazalara karışmış, tarih sahnelerine bir kez daha adını yazdırmıştı.
Ekip Kaynak Yönetimi içeriği Sude Gerçekoğlu tarafından caneracarbay.com için hazırlanmıştır. Kendisine yazısı için çok teşekkür ederiz.
Hayatımızın bir çok alanında ve havacılık adına en önemli konudur “Ekip Kaynak Yönetimi “
Uçak Bileti Fiyatları neden artıyor içeriği Ela Erdem tarafından caneracarbay.com için hazırlanmıştır. Kendisine yazısı için çok teşekkür ederiz.
Uçak bileti fiyatlandırması havayolu gelir yönetiminin sistemi tarafından yapılıyor. Havayolları, geniş bir yelpazede kriterler zincirine göre fiyatları belirleniyor. Eski havacılık tarihinde bilet fiyatlandırması rekabetsiz bir ortamda, tamamen kendilerine ait kurallara göre belirlenirdi. Çok yüksek ve aşırı düşük bilet fiyatlarıyla karşılaşılırdı. Havayolunun yaygınlaşması ve rekabet artışı üzerine şirketler yasal bir düzenleme yaptı. Havacılık sektörünün güvenilir, emniyetli, açık ve şeffaf, kaliteli şekilde olması için yasal düzenlemeler ve standartlar getirildi.
Bu haftanın konusu pilotların zorunlu emeklilik yaşı. Bildiğiniz üzere birçok ülkede pilotların emeklilik yaşı 65 olarak karşımıza çıkıyor. Havacılık camiasında son zamanlarda en çok duyduğumuz konulardan biri de 65 olan zorunlu emeklilik yaşının esnetilmesi yönünde. Buna sebep oluşturan en büyük etmen ise şüphesiz gelecekte ihtiyaç duyulacak pilot sayısındaki artışın mevcut şekilde karşılanamayacağının düşünülmesidir. Peki ben buna katılıyor muyum? Tabi ki de hayır. Gelin o zaman probleminin detayına inelim.
Pilotaj tercih konusunda bu zamana kadar birçok soru alıyordum. Sizler için bu yazıyı alanında uzman bu yolları iyi araştırmış bir arkadaşımızın kaleminden aktarmaya karar verdim. Bu içerik şu anda kendisi de Pilotaj bölümü okuyan Ela Erdem tarafından caneracarbay.com için hazırlanmıştır. Kendisine yazısı için çok teşekkür ederiz.
YAZI İÇERİĞİ:
1.Türkiye’de, KKTC’de pilotaj eğitimi veren üniversiteler ve burs oranları hakkında önemli detay bilgiler.
2.Pilotaj bölümünü tercih ederken dikkat edilmesi gerekenler ve sağlık şartları hakkında.
It’s summertime. Rosters are supposed to be busy. In July, I was second-top bid. Therefore, I was able to get a nice roster. This month, I flew to Orlando, Maldives, Lusaka, and Harare. You can find the details about these destinations in this video! I hope you will enjoy #PilotTalk June ’22!
Herkese merhabalar. Bir aylık uzun bir yaz tatilinin ardından yazılarıma kaldığım yerden devam ediyorum. Uzun zamandır yazmadığım için bu yazımı havacılığın küresel olarak ne durumda olduğunun analizine ayırdım. Covid’in ardından küresel havacılık ne durumda? Ne düşünüyorsunuz?
Daha önce de dediğim gibi ABD COVID sonrası en hızlı toparlanma içerisindeki ülke. Bunu gerek yolcu sayılarından gerek şirket gelirlerinden gerekse kar marjlarından söyleyebiliriz. Örnek vermek gerekirse Amerika’nın en büyük dört havayolu şirketi olan United, American, Delta ve Southwest’in ikinci çeyrek finansal performansları incelendiğinden dört şirketin işletme gelirlerinin 2019’u geride bıraktığını görebiliriz. Net gelirler incelendiğinde de Southwest’in 2019 yılından daha iyi bir kar payı ile ikinci çeyreği kapattığını görüyoruz. Toplam yolcu sayıları incelendiğinde de 2021 yılının en yoğun hava limanları listesinde ABD hava limanları başı çekiyor.
It’s time to speak about the advantages and disadvantages of flying narrow-body vs wide-body airplanes. In this video, I’ll compare flying wide-body and narrow-body airplanes from a pilot’s perspective. If you are curious about what kind of lifestyle you should expect, Which one is better? Which one offers the best QoL? You should watch this video.
Dünya küresel krizlere boğuşurken havacılıkta onu takip ediyor. Pandemi ile başlayan süreçte, Rusya-Ukrayna savaşının patlak vermesi ve petrol fiyatlarının katlanması ile havacılık hala çıkış yolu arıyor. Çok değil, 2-3 yıl önce havacılık fuarları yüzbinlerce kişinin katıldığı görkemli etkinliklere sahne oluyordu. Salgın ile Singapur, Dubai ve benzeri fuarlara katılım sınırlı ölçüde gerçekleşti. Salgın ile yaşamayı öğrendiğimiz bu zaman diliminde belki de geçmişte gerçekleşen fuarlara en yakın fuar olma özelliğini Farnborough havacılık fuarı özelinde yaşayacağımızı tahmin ediyordum. Bunda kısmen dünya nüfusunun aşılanması, virüsle yaşamaya alışmamız ve havacılığın toparlanması ile açıklayabiliriz. Nitekim istatistikleri açıklanan fuarda bu söylediklerimi doğrular cinsten. 2020 yılında fuar covid salgını nedeniyle düzenlenmemişti. Bu sebeple rakamları 2018 ile karşılaştırdığımızda, bu sene fuara katılım sağlayan 1200 firmanın (2018’de 1500’dü) toplamda 2018’e göre aynı alanı satın aldığı vurgulandı. Ayrıca 111 ülkeden fuara katılım sağlandı. Bu da yüzleri güldüren bir gelişme olarak karşımıza çıkıyor. Artık küresel dolaşımın önü yavaş yavaş açılıyor. Öyle de olmalı. Bu şekilde yaşamaya alışmalıyız. Diğer fuarlarda da gördüğümüz üzere, fuara Rusya tarafından katılan olmadı. Batı yaptırımlarına maruz kalan Rusya’nın katılmasını zaten kimse beklemiyordu. Farnborough’da askeri ve sivil havacılık başta olmak üzere her türlü havacılık hizmet ve ürünlerini görmek mümkün. Ben fuarın sivil havacılık yönünün özetini geçmeye çalışacağım.