Kategori:

Havacılık

Havacılık

Gökyüzünün Kuryeleri

by Muzaffer Yıldırım

 Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Gökyüzünün Kuryeleri hakkında konuşacağız, hadi geçelim!

Hava lojistiği diğer lojistik sektörüne göre daha küçük bir role sahip olsa da hızlı bozulabilir ürünleri, ticari değeri yüksek olan ürünleri taşımak için en ideal yoldur. Müşterilerin hızlı ve güvenilir teslimat istemesi ile oluşan talebi karşılama da yine en ideal yoldur. Hava kargo hem küresel hem de yerel olarak büyük bir önem taşımakta. Ulaşım seçeneklerinin en pahalısı olmasına rağmen güvenli ve hızlı bir taşıma seçeneği olduğu için en çok tercih edilen taşıma biçimidir.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Pilotların Zihnini Okuyan Uçak: Tempest

by Fatma Berrin Kurtoğlu

Selam sevgili havacılık okurları bu yazımda Pilotların Zihnini Okuyan Uçak: Tempest ‘i tanıyacağız. Haydi başlayalım!

Tempest, İngiltere, Japonya ve AB’nin ortak girişimi olan 6. nesil savaş jetidir. Tempest’in modeli ilk olarak 2018’de Birleşik Krallık Farnborough Air Show’da insansız olarak uçma özelliğine de sahip olacak altıncı nesil jet uçağı projesi Tempest’i ilk kez tanıtmıştı. O dönem uçak, görünüşü nedeniyle ‘hamile bir pelikana” benzetilmişti. O tarihten sonra uçağın ağırlığı azaltıldı, hatları inceltildi.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
2 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Uçuş Öncesi Boarding Nedir?

by Sude Gerçekoğlu

Herkese yeniden merhaba! Bu haftaki yazım Uçuş Öncesi Boarding Nedir? Hakkında olacak. Keyifli okumalar dilerim.

Boarding kelimesi havaalanlarında çok duyulan bir kelimedir. Yolcu Alım anlamı olarak da kullanılan bir kelimedir. Uçuş Ekibi ve Kabin Ekibi hazırlıklarını tamamladıktan sonra, uçakta bulunan yer personeli ve teknik ekibin uçaktan ayrılmasını ister. Tüm hazır olduğunda Sorumlu Kaptan Pilot onayı gereklidir. Güvenlik ve Emniyetle ilgili tedbirler yolcular uçağa alınmadan önce kesinlikle kontrol edilmiştir. Kabin Amiri ve Kabin Memurları yolcu alınacak kapılarda,  kapılarında karışılacak pozisyonu alırlar. Yolcuları karşılama esnasında ilk izlenim çok önemlidir. Körük veya merdivenin uçağa güvenli bir şekilde yanaştığına emin olunmalıdır. Özel durumlu yolcular diğer yolculardan önce uçağa binerler. Ve özel durumlu yolcular uçaktan en son inen yolculardır. Yolcular uçağa taşıma araçları ile geliyorsa, yolda kayma yaratacak malzemelerin olmaması gerekir.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Etkileyici Bir Biyografi: Thomas Gautier Pesquet

by Onur Akardere

Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Bu haftaki konum Etkileyici Bir Biyografi: Thomas Gautier Pesquet hakkında. İsterseniz geçelim.

Uçmak kesinlikle en güçlü tutkulardan biri. Bu tutkusunu azim ve çalışkanlıkla gerçeğe dönüştüren pilotlar son derece ilham verici kişilerdir. Günde sekiz saat çalışılan diğer mesleklerin aksine pilotluk, adanmışlık gerektiren bir meslek. Kişisel tercihlerinizin ötesinde zorunlu olarak bulunmanız gereken ülke ve şehirler, 24 saatin herhangi bir bölümünde başlayan görev süreleri ve yüzlerce insanın güvenliğini omuzlayarak icra edilen bu mesleği yapan pilotlar, gerçekten de günümüz şövalyeleri olarak anılmayı hak ediyorlar.

Bugün sizi uçuş tutkusunu genelden biraz daha yukarı taşıyan bir havacıyla tanıştırmak istiyorum. Thomas Pesquet isimli bu kahraman, Air France’da pilot olarak başladığı kariyerine bugün SpaceX Crew Dragon’un parçası olan bir astronot olarak devam ediyor.
Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
2 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Osmanlı Devletinde Havacılık

by Ela Erdem

Herkese yeni bir yazıdan merhaba! Osmanlı Devletinde Havacılık hakkında yazdım, hadi geçelim!

Osmanlı’da havacılık ile ilgili ilk faaliyetler nasıl başladı?

Osmanlı Devleti’nde havacılıkla ilgili ilk resmi teşebbüsler 1910’ların başında olmuştur. Batıda havacılık alanında yaşanan gelişmeleri yakinen takip eden devlet, öncelikle orduda kullanılması amacıyla balon ve tayyarelerin satın alınarak nitelikli personelin yetiştirilmesine yönelik girişimlerde bulunmuştur.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
2 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Havacılığın Mucitleri

by Muzaffer Yıldırım

 Herkese merhaba! Bu yazımız Havacılığın Mucitleri hakkında olacak. Hadi geçelim!

İnsanoğlu var olduğu günden bu yana gökyüzüne hep merakla bakmıştır. Bu merak günümüz modern havacılığının oluşmasına zemin hazırlamıştır. İnsanoğlu gökyüzünde gördüğü kuşlara imrenmiş ve onlar gibi uçmak istemiştir ve birçok uçma denemeleri veya kendi uçurabileceği birçok araç yapmıştır. İşte bu yazımızda bu uçma çalışmalarını yapan havacılığın temel taşlarını oluşturan önemli ve değerli havacılık tarihine iz bırakmış bilim insanlarını ele alacağız. Kim bu Havacılığın Mucitleri ?

   İlk olarak 1500’lü yıllarda kuşların uçuşu ile ilgili yazılan el yazmaları içerisinde yer alan ilk uçan makine çizimlerini çizen kişi olan Leonardo da Vinci’yi tanıyacağız

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
EnglishHavacılıkVLOG

Emirates Pilot Prepares for a Flight

by Caner Acarbay

Emirates Pilot Prepares for a Flight

Hello! Many times, I have been asked how I’m getting ready for a flight. So, I decided to answer your questions with this video. In this video, I have explained each detail of my flight preparation routine.

——

Emirates Pilotu Uçuşa Hazırlanıyor!

Merhaba!Birçok kez uçuşa nasıl hazırlandığım soruldu. Ben de bu video ile sorularınızı yanıtlamaya karar verdim. Bu videoda uçuş hazırlık rutinimin her detayını anlattım.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Uçakların Beyni (FMS)

by Fatma Berrin Kurtoğlu

Selam sevgili havacılık okurları bugün yeni yıldaki ilk yazımı paylaşıyorum. Bu yazımda Uçakların Beyni yani “Uçak Yönetim Sistemleri” (Flight Management System). Peki nedir bu sistem gelin birlikte inceleyelim.

Uçak Yönetim Sistemleri Nedir? (FMS)

Uçuş planı, seyrüsefer, performans yönetimi, uçuş rehberliği ve uçuş işlemlerini izlemek için pilotların uçağı güvenle bir yerden bir yere gitmesini sağlayan sistem. Kısaca gökyüzünde uçakların doğru rotada uçmasına ve pilotlara yardımcı olan teknik bir beyin denilebilir.

Bu işlemleri yerine getirmek için, FMS seyrüsefer radyolarını otomatik olarak ayarlar ve rotayı seyrüsefere yardımcı yer istasyonlarının sinyallerine ayarlama zorunluluğu ortadan kalmış olur. Bu yüzden seyrüsefer işlevleri zorlanmadan yerine getirilebilir. Sistem aynı zamanda; SID (Standart Instrument Departure = Standart Aletli Ayrılış), STAR (Standart Terninal Arrival Route = Standart Terminal Varış Rotası), holding patern (beklemeler sırasında uçağın izleyeceği yol) ve dönüş prosedürleri içeren tanımlanmış prosedürler ile birlikte yolda giderken ve terminal alanında rehberlik sağlar. Aynı zamanda tanımlanmış olan irtifa ve hıza bağlı kalarak dikey uçuş yolu ile ilgili hesaplamaları yapar. Ayrıca FMS, uçuş planı boyunca ve uçuşun varış noktasına olan tahmini varış zamanını ve harcanan yakıtı hesaplar.

Uçak Yönetim Sistemleri (FMS) Ne Zaman İcat Edildi?

Kimsenin evinde ya da ofisinde bilgisayar olmadığı bir dönemde tasarlanmış ve uçaklara entegre edilmiş.1978 yılında Honeywell tarafından ilk uçuş yönetim sistemi (FMS) hizmete girmiş ve ilk FMS, sürecin başlamasından 1982 yıl sonra,1984 yılında devreye alındı.

Boeing 767, modern FMS’ye sahip ilk uçaktı, ancak daha önceki navigasyon bilgisayarları vardı. Şimdi, FMS ile aynı sistemler, Cessna 182 kadar küçük olan uçaklarda mevcuttur. Evriminde, bir FMS’nin birçok farklı boyutu, yeteneği ve kontrolü olmuştur.

Şu anda tüm uçak şirketleri, uçaklarına Honeywell uçuş yönetim sistemi kuruyor.

Uçak Yönetim Sistemleri (FMS) İşlevi

FMS’nin birincil işlevi, uçuş planının uçuş sırasında yönetimidir. Uçağın konumunu görmek için çeşitli sensörler (GPS ve INS gibi, genellikle radyo navigasyonu ile korunur) kullanan FMS, uçağa uçuş planı boyunca rehberlik eder. Kokpitten, FMS genellikle küçük bir alçak ekran ve bir klavye veya dokunmatik ekran içeren bir gösterim Görüntüleme Birimi (CDU) aracılığıyla kontrol edilir.

FMS, bir ekran için uçuş planını Elektronik Uçuş Aleti Sistemine (EFIS), Navigasyon Ekranına (ND) veya Çok İşlevli Ekrana (MFD) iletir veya iletir. FMS genellikle Uçuş Yönetim Bilgisayarı (FMC), CDU ve bir çapraz konuşma veri yolundan oluşan ikili bir sistem olarak özetlenir.

Bir FMS’nin ana bileşeni, uçuş yönetim bilgisayarıdır (FMC). EICAS veya ECAM, ADC, otomatik kısma fonksiyonlarını kontrol eden itme yönetim bilgisayarı, EIFIS sembol üreteçleri, otomatik uçuş kontrol sistemi, atalet referans sistemi, çarpışmadan kaçınma sistemleri ve tüm radyo seyrüsefer yardımcıları ile veri yoluyla iletişim kurar.

Uçak Yönetim Sistemleri (FMS) Yapan Şirketler

Uçuş yönetim sistemleri, genellikle aviyonik sistemler konusunda uzman ve iyi programlama becerilerine sahip yazılım mühendisleri tarafından tasarlanır ve geliştirilir.

Bu alanda uzmanlaşmış bazı şirketler;

  • Honeywell International
  • SelectTech Geospatial
  • Rocky Mountain uçak hizmetleri
  • Collins Havacılık
  • Latitude Teknolojileri Şirketi.
  • Siyah Swift Teknolojileri
  • Başmelek Sistemleri A.Ş.
  • Evrensel Aviyonik Sistemleri A.Ş.
  • Genesys Aerosystems

Ve bu sistem sayesi ile pilotların iş yükü azalır, insan kaynaklı hataları en aza düşürür, birden fazla kaynak entegrasyonu ve çapraz referans sağlayarak navigasyon doğruluğunu artıran harika bir beyin.

Uçakların Beyni yazımın sonuna geldim. Bir sonraki yazıma buradan ulaşabilirsiniz. Yeni yazımda görüşmek dileğiyle, Umarım hayallerinize ulaştığınız bir yıl olur!

Kaynak
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Uçuş Harekât Uzmanı (Dispeçer)

by Muzaffer Yıldırım

     Gökyüzüne baktığımızda uçakların havada hareketlerini izler ve hayranlık içerisinde gözden kaybolmasını izleriz. Peki bu uçakların geçtiği, geçeceği yolları oluşturan kimdir? Gelin sizlere Uçuş Harekât Uzmanı mesleğinden ve görevlerinden bahsedelim.

Uçuş Harekât Uzmanı Görevi

    Uçuş Harekât Uzmanı (DİSPEÇER);uçuşların öncelikle emniyetle gerçekleştirilmesi için gerekli tüm uçuş planlamalarını yapar ve uçuş boyunca uçuşu takip eder..

  Bu Uzmanlar, hava araçlarının mümkün olduğunca hızlı ve emniyetli bir şekilde kalkışa hazırlanmalarını sağlarlar. Herhangi bir hava aracının uçuşa hazırlanması ile ilişkili farklı operasyonların/işlemlerin ve hizmetlerin tümünün, söz konusu uçağın kendisine tahsis edilmiş zamanda kalkış gerçekleştirebilmesine imkân verecek şekilde doğru zamanda ve doğru sırada bir araya getirilmesini sağlarlar.

   Uçuşlar günün her saatinde gerçekleştirileceğinden vardiyalı çalışma sistemi gerektirir, bu da sabahın erken saatlerinde, gecenin geç saatlerinde, hafta sonlarında ve resmî tatil günlerinde çalışmanızın beklenebileceği anlamına gelmektedir.

Bir Uçuş Harekat Uzmanı, rüzgar hızını, fırtınaları, uçak performansını ve yüklemesini ve diğer koşulları dikkate alarak uçuş yollarının planlanmasına yardımcı olur . Bazı dispeçerler, uçuş takibi hizmeti sağlar ve koşullar veya yollar değişirse pilotlara tavsiyelerde bulunur. Genellikle hava yolunun operasyon veya kontrol merkezinde çalışırlar.

Zorunlu olarak yılda bir kez kokpitte seyahat ederler.

Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
1 FacebookTwitterPinterestEmail
Havacılık

Hayat Kurtaran Brace Pozisyonu

by Sude Gerçekoğlu

Herkese yeniden merhaba! Yazımız Hayat Kurtaran Brace Pozisyonu hakkında olacak. Keyifli okumalar dilerim.

Brace pozisyonu, hazırlıklı ve hazırlıksız tahliye sırasında acil inişlerde yolcular ve kabin ekibi üyelerini çarpma anı ve sonrasında oluşabilecek yaralanmalara karşı koruyan veya yaralanmaları minimum seviye indirmeye yarayan emniyetli oturuş pozisyonudur. Özel durumlara göre bu oturuş şekli değişebilir.

Kabin Ekibi hazırlıklı tahliye sırasında bu pozisyonu detaylı bir biçimde göstermelidir. Yolculara gösterdikleri pozisyonu yapmalarını tekrar isterler. Kabin Amirinin anonsu ile birlikte ‘’brace’’ pozisyonunu gösterilir. Uçak tamamen duruncaya kadar bu pozisyonu yapmalarını isterler.

  • Koltuk arası dar veya uzun boylu, yaşlı, kilolu ve hamile yolcular var ise emniyetli oturuş pozisyonları;
  • Ayak tabanları sıkıca yere basılı, arası hafif açık olmalıdır.
  • Kollar çapraz birleştirilip öndeki koltuğun arkasına dayanmalıdır. Kilolu yolcular veya hamile yolcular hareketi bu şekilde yaparlar.
  • Kemerler sıkıca bağlanır.
  • Koltuk arası geniş olura eğer;
  • Mümkün olduğunca kollar dizlerin altında kavuşturulur ve ileri doğru eğilerek bu hareket yapılır. Ve her zaman kemerler sıkıca bağlanır.
Okumaya Devam Et
0 Yorum Yap
0 FacebookTwitterPinterestEmail