Herkese yeni bir yazıdan merhaba. Bu haftaki konumuz Havacılıkta Üretilemeyen Uçaklar 2: Havacılıkta bir plan veya bir proje olarak kalmış ve üretilememiş uçaklar hakkında olacak. Serinin ikinci yazısında bakalım hangi uçaklar var. Dilerseniz yazımıza geçelim.
A380F
1990’ların başında çok büyük uçakların fikri ortaya çıktığında birçok üretici bu konuda tasarımlar yaptı. Ancak hiçbiri hayata geçemedi. Airbus A380 hariç. 2000’li yılların başında Airbus tarafından duyurulan proje büyük yankı uyandırmıştı. İlk uçuşunu 2005 tarihinde yapan uçak 2021 yılına kadar üretimde kaldı. Beklenenin altında kalan A380’in üretimi durdurulma kararı alındığında herkes, onun bir kargo uçağı olarak kullanılabileceğini düşündü. Hatta Lufthansa Technic ekibi Airbus A380’in bir kargo uçağına dönüştürülebileceğini açıklamışlardı. Proje aşamasındayken kargo varyantı düşünülmüştü ancak hiçbir zaman bu konu üzerinde Airbus’ın bir çalışması olmadı. Sadece kâğıt üzerinde var olan A380F hiçbir zaman üretilmedi. Gelecekte A380’leri kargo taşırken görebilir miyiz? Bunu söylemek oldukça zor ancak Lufthansa Technic birimi bu konu hakkında çalışmalarını sürdürmekte. İnternette çeşitli teknik detayları bulunsa da doğruluk payı göreceli olduğundan sizinle paylaşmak istemedim.
A380-900
Günümüzdeki A380’lerin tam adı Airbus A380-861/842’dir. Ancak Airbus, A380’in daha fazla ya da daha az koltuk kapasitesi sunan değişik varyantlarını da düşünmüş (A380-200/900/NEO) ancak bu uçaklar asla üretilmemiştir. A380-900 normal bir A380’e göre daha uzun ve daha fazla koltuk imkânı sunan bir uçaktır. Emirates, Lufthansa, Air France gibi şirketler projeyle ilgilenseler de proje asla gerçekleşmemiştir.
A380 Plus
A380’i ayakta tutmaya çalışan Airbus, 2017 Paris Airshow’da A380 Plus’ı görücüye çıkardı. Kanatlarına Winglet eklenen uçak %4 yakıt tasarrufu sağlıyordu. Menzili de uzatılan (+560 km) A380 Plus, daha fazla yolcu taşıyabiliyordu. A380’in ‘Upper Deck’ dediğimiz üst katına çıkan merdivenler kaldırılmış yerine daha sade ve daha az yer kaplayan merdivenler konulmuştu. Bu sayede ekstra alan açılmış ve ekstra koltuk konulmuştu. A380’i daha ekonomik hale getiren bu proje asla hayata geçmedi ve üretilmedi ve Airbus A380’in üretimi durduruldu.
Boeing 747 Trijet
70’yılların başında Boeing, Lockheed L1011 ve McDonnel Douglas DC-10 ile rekabet etmesi için Boeing 747’nin ‘Trijet’ varyantını üretmek istedi. Diğer rakiplerine göre daha fazla yolcu taşıyıp daha uzun rotalara gidecek olan uçak rakiplerinden üstündü. Ancak mühendisler 747’nin kanat tasarımını yeniden tasarlamak gerektiği sonucuna vardılar. Tip eğitimi gibi sorunlar da ortaya çıkınca bu varyanttan vazgeçtiler ve daha kısa olan Boeing 747SP üzerine çalıştılar ve ürettiler.
Boeing 747-500
Yazının en başında birçok üretici büyük uçaklar tasarladı demiştim. Boeing 747’nin bu varyantı tam da bu açıklamaya uyuyor. 1990’lı yılların ortasında hizmete sürülmesi planlanan uçağın bilinen 747’ye göre daha spesifik olduğunu söyleyebiliriz. Üst katıyla birlikte 500 koltuk kapasitesine sahip uçağın menzili 16.000 km olarak düşünülmüş.
Yani bu uçak İstanbul’dan Yeni Zelanda’ya kesintisiz uçabilecek menzile sahip olması planlanmış. Ayrıca yeni kanat tasarımına sahip olacak uçağın motorları da sıradan turbojet motorlarının aksine GE’nin geliştirdiği propfan motorlarına sahip olarak tasarlanmış. 747-500 hiç üretilmemiş ve servise girmemiştir.
Havacılıkta Üretilemeyen Uçaklar 2 yazımın sonuna geldik. Havacılıkta Üretilemeyen Uçaklar 1 yazımı okumak için tıklayabilirsiniz! Haftaya görüşmek üzere.
